hNEA – le groupe électrogène hybride
Développé en collaboration avec BKW Energie AG. Testé avec succès sur le terrain pendant plusieurs années.
Prêt à répondre aux exigences des futurs systèmes énergétiques.
Fonctionnement
Le groupe électrogène hybride hNEA réunit en un seul ensemble un moteur diesel, un générateur, un système de stockage par batterie, deux onduleurs et un transformateur. En fonctionnement, le moteur diesel recharge la batterie et s’arrête dès qu’elle est pleine ; c’est alors la batterie qui alimente le réseau ou les consommateurs en électricité. Ce n’est que lorsque son niveau de charge descend en dessous d’un seuil défini que le moteur diesel redémarre pour recharger la batterie – un cycle de charge dure environ une heure.
La batterie prend en charge les pics de charge ; le moteur diesel, d’une puissance de 55 kW, est donc moins puissant que la puissance de pointe de l’installation et ne fonctionne que pour recharger la batterie, exclusivement dans sa plage de couple optimale. Le photovoltaïque et d’autres sources de production contribuent à recharger le système de stockage ; pendant les phases d’inactivité, l’installation fonctionne uniquement sur batterie – la nuit ou pendant les fenêtres de maintenance, sans que le générateur ne tourne.
Modèles et performances
Quatre modèles répartis en deux catégories de puissance. Version mobile sur remorque ou version fixe sur châssis de transport.
hNEA 200 kVA (mobile)
- 200 kW pendant 10 s
- 100 kW pendant 15 min
- 45 + 50 kW pendant 30 min
- Puissance continue du générateur : 40 kW
- 5 kW pendant 8 h, fonctionnement exclusivement sur batterie
hNEA 400 kVA (mobile)
- 400 kW pendant 10 s
- 200 kW pendant 15 min
- 45 + 100 kW pendant 30 min
- Puissance continue du générateur : 40 kW
- 10 kW pendant 8 h, fonctionnement exclusivement sur batterie
Caractéristiques techniques (hNEA 200 et 400)
- Remorque fourgon insonorisée, d’environ 6 t ou 7,5 t
- Châssis à essieux tandem équipé d’un système de freinage pneumatique européen avec ABS + EBS
- Timon réglable en hauteur (modèle hNEA 200 uniquement)
- Quatre béquilles à réglage hydraulique
- Insonorisé, 68 dBA
- Moteur turbodiesel de 55 kW, norme UE Phase V
- L × l × H : 5 100 × 2 550 × 2 800 mm
- Consommation : 12,5 l/h
hNEA connect 200 ou 400 kVA (sur châssis de transport)
La version fixe sous forme de conteneur à structure en tubes d’acier – accumulateur, onduleur et transformateur, sans moteur diesel intégré. Elle est raccordée à un groupe électrogène de secours existant, capable de se synchroniser : son générateur diesel charge le système de stockage par batterie et s’arrête dès que celui-ci est plein ; l’électricité est alors fournie par la batterie, et le générateur ne redémarre que lorsque le niveau de charge est bas. Il ne fonctionne ainsi que pour recharger la batterie, et non en continu, ce qui permet de réduire d’autant la consommation de diesel et le nombre d’heures de fonctionnement. Pour des utilisations de courte durée et dans des espaces restreints.
Les caractéristiques techniques des modèles hNEA 200 connect et 400 connect correspondent à celles des modèles hNEA 200 et hNEA 400.
Caractéristiques techniques (connect 200 et 400)
- Conteneur à châssis en tubes d’acier, galvanisé à chaud
- L × l × H : 2 580 × 2 000 × 2 450 mm
- Poids total : 3 610 kg (varie en fonction du nombre de batteries)
- Sans moteur diesel intégré
- Avec accumulateur, onduleur et transformateur
Domaines d’application
- Maintenance du réseau électrique – Alimentation de secours pendant les travaux et révisions programmés.
- Chantiers – Alimentation électrique indépendante du raccordement de chantier, même pendant le fonctionnement de nuit.
- Hôpitaux – Alimentation de secours avec un temps de commutation court et une haute disponibilité.
- Secteur militaire – autonomie logistique avec une consommation de carburant réduite.
- Milieu rural – Alimentation électrique pendant de courtes périodes de forte charge, sans recours à un générateur en fonctionnement continu.
- Mini-réseaux et réseaux isolés – Approvisionnement et stabilisation là où il n’y a pas de raccordement au réseau.
Références
En service continu chez BKW
Depuis 2022, BKW utilise plusieurs hNEA de différentes classes de puissance et a mis hors service les groupes électrogènes conventionnels à cette fin. Depuis lors, les installations fonctionnent sans problème sur le terrain. Sur le site d’Emmenmatt, la consommation de diesel a baissé d’environ 80 % (en 2023 par rapport à la période 2019–2022) ; les coûts de maintenance des groupes électrogènes diesel étaient inférieurs d’environ deux tiers à ceux d’installations conventionnelles comparables. À lire dans le magazine client «contact» 01|24.
Réseaux insulaires autonomes : essais sur le terrain à Aarberg et Emmenmatt
Lors de deux essais sur le terrain documentés (Aarberg 2024, Emmenmatt 2025), les hNEA ont constitué des mini-réseaux et des micro-réseaux autonomes et les ont exploités de manière stable. À Emmenmatt, quatre hNEA équipés d’un système de stockage par batterie stationnaire ont alimenté de manière autonome un réseau réel de 16 kV dans la zone desservie par 17 postes de transformation pendant environ six heures – déconnectés du réseau supérieur et sans recourir aux générateurs diesel. Publié dans le Bulletin Electrosuisse n° 7/2025.
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Nous déterminerons ensemble, lors d’un entretien, quel modèle convient à quelle utilisation.